2015年，新能源汽车产量屡创新高，带动原料采购量猛增，2015年国内新能源汽车产量达34.04万辆，较上一年增长3.3 倍。但国家统计局公布数据显示，2015年1-11月全国锂离子电池行业累计完成产量同比减少0.75%。供需紧张的市场关系造就了2015年产业加码和 增产的季候风。据不完全统计，2015年已有和建成未投产的产能已达到330亿瓦时，并且有进一步扩大产能的趋势，未来将释放的产能巨大。据中国有色金属 工业协会锂业分会统计，2016年下半年动力电池或将实现基本平衡，2017年即可能出现总体过剩。

       绿色发展是近几年国家强调的产业发展的重中之重。如何做好这门功课是锂行业的当务之急。“跨界玩车”是2015年新能源汽车行业的新潮流，首当其冲 的是互联网企业，2015年“BAT”等各大互联网公司先后发布“造车”计划，力求打造“互联网 智能汽车”概念；经验丰富占领高地的行业制造企业，多氟多、宁波杉杉、亿纬锂能、西部资源、中聚电池、江特电机、比克电池、厦门华锂等多元化企业进军新能 源汽车行业。随着跨界和产业链的延展，企业如何做好主业，在提升续航里程上同时提高安全系数，解决核心技术问题，风尚潮流过后实用性能更被消费者接受，不 造成产能浪费，才是产业持续健康发展之道。

       同时，新能源汽车的大量投产，尾端产业——汽车旧电池回收产业这座宝藏逐渐显露。有机构分 析，2015年动力锂电池累计报废量约为2万-4万吨，2020年将达到12万-17万吨。大量的报废电池何去何从，如何综合利用，将成为行业的痛点。对 废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置，不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间，避免了废旧电池污染土壤，更能促进行业循环经济发 展，完成锂电行业的完整产业链，使得这个朝阳的绿色产业到达全生命周期的绿色。

       总之，随着高端数码锂电池和动力电池性能要求的不断提高，锂电池制造趋向“无人化、信息化、数字化”。在锂电池行业景气度持续高涨的形势下，产品低 端、技术落后、盲目上马的锂电企业应时刻警惕，布局转型升级，提升科学技术、专利优势及对细分市场的把控能力作为企业发展的核心竞争力。