在过去相当长一段时间，欧盟对于进口家电的门槛在不断抬高，成为中国家电出口的无形“拦路虎”。随着贸易环境的改变，中国家电企业综合实力的增强，这一现象正在发生巨大改变。

　　在国家“一带一路”战略助力下，载着近八成是TCL电子元件的统一品牌“中欧班列”首发列车，历时13天后终于抵达终点站——波兰华沙。而在过去几十年里，中国家电出口欧洲主要依靠海运的贸易运输方式，而TCL成为首次打开了中国家电出口欧洲的另一扇窗。

　　而借着TCL波兰最大的中国工厂，依托汤姆逊以及阿尔卡特这两个品牌，TCL在欧洲市场也已经熬过了最初的磨合期，开始了新一轮国际化，谋划巨大的野心。这是一次中国家电企业对欧盟市场出口的实质性变革，代表出口效率的大幅提升。TCL采用陆运方式的国际货运专列运输，打开一个重要的出口通道。受益于中国推动“一带一路”的决心，中国家电出口彻底打破了几十年来传统的运输方式。

　　当下，中国企业国际化迎来新的转折点，而“一带一路”战略成为这一转折。在“一带一路”战略带来国际化机会的时候，众多家电巨头都不约而同地把欧洲市场作为布局的重心，而这也极大地考验了这些企业在国际市场本地化、核心竞争能力。

　　而一带一路给中国家电出口带来的变革，也是记入中国家电业发展史册的。

　　6月20日，历时13天行驶的统一品牌中欧班列首次抵达波兰，这趟班列运载货物近80%为TCL成都工厂货源。这些TCL运往波兰的电子元件，将被运送至中国在波兰最大的制造工厂——TCL波兰分厂进行组装，进而发往全欧洲进行销售。

　　“此次出口欧洲的零部件，运输方式全部为陆运，而不是传统的海运，这对家电企业的贸易方式来说是一个重大变革。横跨欧亚大陆的火车运输，显然比海运效率要高得多。”产业经济观察及梁振鹏认为。“中国家电几十年来的出口绝大部分运输方式是海运，TCL此次将电子原件以陆运方式运送到欧洲，大大提升了运输效率。这种运输方式让家电产品出口欧洲市场从原来以月为单位提升到以星期为单位，家电厂商在生产、采购、上游组装等方面的速度空前提升，不会轻易被竞争对手迅速模仿，家电产业出口效率大规模提升。”业内人士认为。“未来TCL在中国工厂生产的整机，可以直接出口到欧洲。”梁振鹏表示：“对彩电企业而言，时间就是一切。彩电是一个技术更迭非常快的行业，在所有的家电品类中，彩电产品的淘汰速度和技术更新周期是最短的，而采用陆运，产品生产效率和输送速度要比原来功能时代的海运要提升数倍。”

       除了TCL而外，其它家电巨头也频频加快了欧洲布局的脚步。海信、美的、长虹都以不同的方式将触角伸向了欧洲市场，甚至他们中的众多企业都提出了共同的目标--收入中的五成要来自海外。

       在打开欧盟市场的时候，很多中国企业选择曲线救国的战略，在英国建立分部或基地，先打入对中国企业相对宽松的英国市场，然后以其为基础将触角伸入欧洲市场，希望通过英国和欧盟的联系获得其他欧盟国家的关税优待政策。然而英国脱欧，对中国制造业特别是对家电产业出口，是否有着巨大的影响?

       英国脱欧目前对中国家电出口不会有大影响。英国在贸易体制等方面完全实质性脱离欧盟，至少还需一段较长时间。对中国企业出口而言，企业出口除了符合原来的欧盟法规、政策而外，以后还需要应对英国的贸易壁垒。但英国市场毕竟相对不大，不会对中国家电出口有立竿见影的影响，最终中国企业出口规模还是取决于其竞争能力。